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“一带一路”:新疆经济发展迎来重大机遇

发布时间:2019-09-12 04:26编辑:产品中心浏览(137)

    “早吃牛肉面,晚品哈密瓜,千里兰新一日还”。如今,乘坐兰州-乌鲁木齐高铁的乘客越来越多,丝绸之路经济带沿线省区交通互联,因为高铁时代的到来迈出实质步伐。 自2014年12月26日,横跨甘肃、青海、新疆三地的兰新高铁全线开通运营,不仅让高铁版图向西延伸,缩小了沿线城市的距离,也为新疆建设丝绸之路经济带核心区再添动力。2000多年前骡马骆驼走过的丝绸之路,如今被高铁、飞机和高速公路等现代化交通方式所取代,悠悠驼铃已成传说和旅游项目。 新疆积极与中亚互联互通 作为丝绸之路经济带核心区,新疆的交通互联范围不仅限于国内省区。 在霍尔果斯口岸,来自中哈两国的大货车排队等待通关检查,路边“连霍高速”终点4818公里的路牌,标志着从最东部的连云港到最西部的霍尔果斯这条跨越7个省区的高速公路全部贯通。 今年1月29日,首列新疆-格鲁吉亚国际货运班列从奎屯保税物流中心发车,通过阿拉山口口岸直达格鲁吉亚首都第比利斯。这是全国首个开往格鲁吉亚的西行班列,为国内企业打开了一条运输距离短、时间短、经营成本低、市场竞争力强的面向中亚贸易新通道。 对于新疆而言,通过参与丝绸之路经济带建设,推进一大批交通、能源通道等重大基础设施建设项目,将为新疆区域协调发展带来重大机遇,必将破除新疆区域内经济发展不平衡的难题,实现南北疆协调发展,尤其是带动南疆等少数民族人口集中地区的发展。 近年来,新疆投入数百亿元加快国际道路运输通道建设,开通了百余条直达的国际客货运输路线,目前已形成了以乌鲁木齐为中心,以铁路为主骨架,公路为骨干,民航和管道相配合的国际运输网络。以上这些交通互联互通项目仅是一个缩影。 西部各省主动融入“一带” 丝绸之路经济带实现“五通”,道路联通是关键。目前,沿线各国和国内各省区积极响应“一带一路”,纷纷加大了交通基础设施建设力度。 陕西省是古丝绸之路的起点,依托“承东启西”经济带中心区的地缘优势,提出打造丝绸之路经济带的新起点,要重点依托国家航空城,加快建设“空中丝绸之路”,发展临空经济、壮大航空产业。 四川提出从3个方向构建综合立体交通走廊,西向就是成兰铁路建设,加快川藏、成都至西宁等铁路项目前期工作。 甘肃省社科院历史研究所所长郝树则建议,把兰州建设为丝绸之路经济带重要的交通枢纽和陆路进出口货物集散中心,提升甘肃作为欧亚大通道和西北交通枢纽的通达作用。 目前,仅在中亚方向,我国已初步形成北中南三大陆路运输通道,主要包括跨境公路6条、铁路2条、管道1条。据了解,我国铁路投资已向中西部地区倾斜,未来沿丝绸之路经济带将实现与全国乃至沿线国家的高铁联网。 塔吉克斯坦驻华大使拉希德·阿利莫夫介绍,由中国东部城市出发,途经哈萨克斯坦驶往欧洲的国际货运班列已经开始运行,这也是中亚国家与中国东部沿海港口首条直接连通的铁路运输线,也拉近了塔吉克斯坦同亚太国家的距离。 “对于塔吉克斯坦来说,我们同其他中亚国家一样,没有出海通道,因此在中亚建设一条基础设施干线对这些国家的发展具有重大意义。”阿利莫夫说,中国与古丝绸之路沿线各国建设“丝绸之路经济带”,这是协同发展概念的具体体现。交通基础设施的建设将让这一地区的人流、物流更加畅通,也将让各国人民之间的思想得以交流,就像古丝绸之路不仅仅发展了贸易,更重要的是为文明对话创造了条件。 商务部副部长钟山也表示,在丝绸之路经济带建设方面,未来商务部将推动国际大通道建设,促进基础设施互联互通。他认为,公路和铁路的便捷通畅,油气管网、输电线路的安全运行,通信电缆的广泛覆盖,将极大推动经济带沿线各国的经贸往来和人文交流。未来将积极推进加快亚欧大陆桥、新亚欧大陆桥、孟中印缅经济走廊、中巴经济走廊等骨干通道建设,规划一批重大项目,加强各国之间交通规划、技术标准体系的对接,推进建立统一的运输协调机制,降低国际运输成本,提高运输效率。 王海燕认为,以“丝绸之路经济带”这条项链串起沿途各国珍珠,将有效整合该区域的经济合作,焕发出新的夺目光彩。

    新疆2020年的发展目标是实现全面建设小康社会,丝绸之路经济带建设,正是国家调整战略,从专注东部发展到推动西部开放的转变,新疆迎来了从“后排”变“前沿”的根本转变。这也表明,未来很长时间,丝绸之路经济带建设将是我国经济发展的重点发展方向,对居于前沿和核心的新疆来说,也是2020年实现全面建设小康社会最强有力的保证。 百姓生活方方面面有变化 交通:天上地下,百姓出行更快捷 ●在家门口坐高铁到中亚各国旅行 ●地铁与高铁实现零换乘,地铁与航空实现快速换乘 新疆提出的丝绸之路核心区“五大中心”建设,其中之一就是打造“区域性交通枢纽中心”。在新疆规划的北、中、南3 条铁路大通道中,百姓最先感受到的就是中通道兰新高铁投入运营带来的便利,这条高铁将乌市至兰州的运行时间从20小时缩短到12 小时。将来,乌鲁木齐到北京实现全程高铁后,两地旅行时间将从40多个小时缩短到20 个小时之内。此外,兰新铁路向西可通过阿拉山口和霍尔果斯口岸进入中亚各国,未来随着中国高铁在国外市场的不断拓展,新疆人在家门口坐上高铁到中亚和欧洲各国旅行完全有可能实现。 乌鲁木齐是新疆“区域性交通枢纽中心”的重要交通门户。航空方面,目前乌鲁木齐国际机场连接国内54个大中城市、国际及港澳台27个城市,从乌鲁木齐国际机场飞中亚各国首都,距离大多在1500公里范围,比到北京距离还近。 构建快速换乘的城市交通系统是成为交通枢纽城市的必备条件,因此乌鲁木齐规划建设了地铁项目,以2018年为节点,将建成首条地铁线,该线将会与乌鲁木齐高铁新客站实现零换乘,与航空形成快速换乘。这就意味着,丝绸之路沿线国家的旅客在乌鲁木齐下了飞机,能很方便地换乘高铁前往内地,乌鲁木齐市民也可以实现地铁换高铁,体验全新的交通方式。 旅游:左联右通,边境游就像串门 ●推动中哈双方“三日免签” ●新疆直接吸引大批出国游客 ●新疆人到周边国家旅游将成常态 《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》提出要加强旅游合作,联合打造具有丝绸之路特色的国际精品旅游线路和旅游产品,提高沿线各国游客签证便利化水平。 事实上,新疆在利用地缘优势推进跨国旅游方面已经先行一步。2013年6月,塔城市赴哈萨克斯坦乌尔加尔县边境旅游首发团启动仪式举行,设计旅游线路是从塔城巴克图口岸出境,前往哈萨克斯坦阿拉湖出境三日游。 但是,目前中方人员赴哈国三日边境游是持护照带签证、团进团出的方式进行,同时签证办理要求面签。另外,哈萨克斯坦不是我国旅游目的地国,目前所办签证均为商业签证。受这些因素影响,内地游客来塔城边境旅游人员较少。下一步,还需要中哈两国互为旅游目的地国,积极争取中方公民以持护照免签形式到哈国指定区域出境旅游,推动中哈双方“三日免签”。 新疆周边与8个国家接壤,这些国家旅游资源丰富、民俗文化独特,吸引着很多疆内外游客的目光。一旦边境旅游政策实现突破,新疆将直接吸引大批出国游客,为新疆旅游增添一大亮点。而随着丝绸之路沿线各国的合作加深,新疆人到邻居家串门旅游将成为常态。 商贸:一进一出,产品互通选择多 ●国际货运班列开行规模全国最高 ●买到中亚国家价廉物美的产品 ●新疆产品有更多机会走向中亚 正如2014 年中国-亚欧博览会上国务院副总理汪洋在开幕辞中所说,“丝绸之路首先是贸易之路”。 今年3月11日,满载2500多吨八钢钢材的班列从奎屯保税物流中心发车,通过阿拉山口口岸换装后,直达吉尔吉斯斯坦首都比什凯克。这是继1月奎屯-格鲁吉亚国际货运班列后,又一条直通中亚、辐射欧洲的黄金通道。预计到今年年底,新疆国际货运班列开行规模可以达到每周3列的全国最高水平。 新疆卡赫季进出口贸易有限公司董事长王北一说,公司在格鲁吉亚从事红酒进口生意,格鲁吉亚拥有很好的土地资源和无污染的农产品,但此前受制于物流、贸易不够便利的影响,很多产品没有做大。今后,随着新疆与中亚各国交通的便利化,中亚的农产品会更多地进入新疆和内地市场。除了能买到中亚国家价廉物美的产品外,丝路经济带建设也将给新疆产品走向中亚创造更多机会。以纺织服装为例,今年,新疆计划开通12 列纺织西行国际货运班列,打通欧亚市场。自治区相关部门的调查显示,未来10年,中亚市场纺织服装需求容量为1000亿元、俄罗斯5000亿元、印度和巴基斯坦约6000亿元、欧盟3000亿元。若新疆能在周边市场的“纺织服装蛋糕”中占到5%,每年就有近800亿元的出口规模。 新疆2020年的发展目标是实现全面建设小康社会,丝绸之路经济带建设,正是国家调整战略,从专注东部发展到推动西部开放的转变,新疆迎来了从“后排”变“前沿”的根本转变。这也表明,未来很长时间,丝绸之路经济带建设将是我国经济发展的重点发展方向,对居于前沿和核心的新疆来说,也是2020年实现全面建设小康社会最强有力的保证。 百姓生活方方面面有变化 交通:天上地下,百姓出行更快捷 ●在家门口坐高铁到中亚各国旅行 ●地铁与高铁实现零换乘,地铁与航空实现快速换乘 新疆提出的丝绸之路核心区“五大中心”建设,其中之一就是打造“区域性交通枢纽中心”。在新疆规划的北、中、南3 条铁路大通道中,百姓最先感受到的就是中通道兰新高铁投入运营带来的便利,这条高铁将乌市至兰州的运行时间从20小时缩短到12 小时。将来,乌鲁木齐到北京实现全程高铁后,两地旅行时间将从40多个小时缩短到20 个小时之内。此外,兰新铁路向西可通过阿拉山口和霍尔果斯口岸进入中亚各国,未来随着中国高铁在国外市场的不断拓展,新疆人在家门口坐上高铁到中亚和欧洲各国旅行完全有可能实现。 乌鲁木齐是新疆“区域性交通枢纽中心”的重要交通门户。航空方面,目前乌鲁木齐国际机场连接国内54个大中城市、国际及港澳台27个城市,从乌鲁木齐国际机场飞中亚各国首都,距离大多在1500公里范围,比到北京距离还近。 构建快速换乘的城市交通系统是成为交通枢纽城市的必备条件,因此乌鲁木齐规划建设了地铁项目,以2018年为节点,将建成首条地铁线,该线将会与乌鲁木齐高铁新客站实现零换乘,与航空形成快速换乘。这就意味着,丝绸之路沿线国家的旅客在乌鲁木齐下了飞机,能很方便地换乘高铁前往内地,乌鲁木齐市民也可以实现地铁换高铁,体验全新的交通方式。 旅游:左联右通,边境游就像串门 ●推动中哈双方“三日免签” ●新疆直接吸引大批出国游客 ●新疆人到周边国家旅游将成常态 《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》提出要加强旅游合作,联合打造具有丝绸之路特色的国际精品旅游线路和旅游产品,提高沿线各国游客签证便利化水平。 事实上,新疆在利用地缘优势推进跨国旅游方面已经先行一步。2013年6月,塔城市赴哈萨克斯坦乌尔加尔县边境旅游首发团启动仪式举行,设计旅游线路是从塔城巴克图口岸出境,前往哈萨克斯坦阿拉湖出境三日游。 但是,目前中方人员赴哈国三日边境游是持护照带签证、团进团出的方式进行,同时签证办理要求面签。另外,哈萨克斯坦不是我国旅游目的地国,目前所办签证均为商业签证。受这些因素影响,内地游客来塔城边境旅游人员较少。下一步,还需要中哈两国互为旅游目的地国,积极争取中方公民以持护照免签形式到哈国指定区域出境旅游,推动中哈双方“三日免签”。 新疆周边与8个国家接壤,这些国家旅游资源丰富、民俗文化独特,吸引着很多疆内外游客的目光。一旦边境旅游政策实现突破,新疆将直接吸引大批出国游客,为新疆旅游增添一大亮点。而随着丝绸之路沿线各国的合作加深,新疆人到邻居家串门旅游将成为常态。 商贸:一进一出,产品互通选择多 ●国际货运班列开行规模全国最高 ●买到中亚国家价廉物美的产品 ●新疆产品有更多机会走向中亚 正如2014 年中国-亚欧博览会上国务院副总理汪洋在开幕辞中所说,“丝绸之路首先是贸易之路”。 今年3月11日,满载2500多吨八钢钢材的班列从奎屯保税物流中心发车,通过阿拉山口口岸换装后,直达吉尔吉斯斯坦首都比什凯克。这是继1月奎屯-格鲁吉亚国际货运班列后,又一条直通中亚、辐射欧洲的黄金通道。预计到今年年底,新疆国际货运班列开行规模可以达到每周3列的全国最高水平。 新疆卡赫季进出口贸易有限公司董事长王北一说,公司在格鲁吉亚从事红酒进口生意,格鲁吉亚拥有很好的土地资源和无污染的农产品,但此前受制于物流、贸易不够便利的影响,很多产品没有做大。今后,随着新疆与中亚各国交通的便利化,中亚的农产品会更多地进入新疆和内地市场。除了能买到中亚国家价廉物美的产品外,丝路经济带建设也将给新疆产品走向中亚创造更多机会。以纺织服装为例,今年,新疆计划开通12 列纺织西行国际货运班列,打通欧亚市场。自治区相关部门的调查显示,未来10年,中亚市场纺织服装需求容量为1000亿元、俄罗斯5000亿元、印度和巴基斯坦约6000亿元、欧盟3000亿元。若新疆能在周边市场的“纺织服装蛋糕”中占到5%,每年就有近800亿元的出口规模。

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